涂裝前處理的功能:一是清除掉被涂面的一切污物,獲得涂 裝所需的潔凈表面;二是按需要使?jié)崈舻慕饘俦砻娼?jīng)化學處理獲 得一薄層轉(zhuǎn)化膜(如磷化膜,鈍化膜等),以提高涂層的附著力 和耐腐蝕性。電泳涂裝前一般都采用磷化處理工藝。耐蝕性要求 低的室內(nèi)用金屬制品,電泳涂裝前一般采用鐵鹽磷化處理工藝; 耐蝕性要求高的室外用金屬制品,電泳涂裝前一般采用鋅鹽磷化 處理工藝。
涂裝前處理方式有噴淋(spray)方式和浸漬(dip)方式,不 同的處理方式對清洗效率、磷化膜的組成及結(jié)晶形狀,甚至對與電 泳涂膜配套后的附著力和耐腐蝕性都有較大的影響。浸漬處理方式 所得磷化膜的磷酸二鋅鐵含量高、致密,因而其耐蝕性、涂膜附著 力優(yōu)良。噴射處理方式所得磷化膜的磷酸鋅含有率高,結(jié)晶成針狀 且粗(見圖3-1),因而其耐蝕性較浸漬處理方式差,這也是汽車 車身涂裝生產(chǎn)線幾乎都變更成浸漬處理方式的主要因素之一。
工件外形結(jié)構(gòu)復雜(有縫隙空腔)和耐蝕性要求高的金屬制品 (如汽車車身、洗衣機外殼等)采用陰極電泳涂裝時,應(yīng)采用鋅鹽 磷化處理且采用浸潰式處理方式,以獲得P比較高、與陰極電泳 配套較好的磷化膜。
涂裝前處理的功能:一是清除掉被涂面的一切污物,獲得涂 裝所需的潔凈表面;二是按需要使?jié)崈舻慕饘俦砻娼?jīng)化學處理獲 得一薄層轉(zhuǎn)化膜(如磷化膜,鈍化膜等),以提高涂層的附著力 和耐腐蝕性。